Questions fréquemment posées (FAQ)

En Europe, nous pouvons réagir très rapidement dans de nombreuses situations. Selon la localisation, la disponibilité de l’équipe et du véhicule, la distance et la complexité médicale, une ambulance peut souvent être planifiée dans un délai très court. Pour les dossiers urgents, nous évaluons immédiatement quelle solution est la plus rapide et médicalement appropriée : ambulance par la route, escorte médicale sur un vol commercial, vol avec civière ou, si nécessaire, avion ambulance privé.

Nous sommes opérationnels 24h/24 et 7j/7, y compris la nuit, les week-ends et les jours fériés. Cela signifie que le triage, la planification, le contact avec la famille, la coordination avec les hôpitaux et l’organisation pratique ne doivent pas attendre le jour ouvrable suivant.

Non. Le rapatriement médical et le transport urgent de patients ne suivent pas les horaires de bureau. C’est pourquoi nous pouvons ouvrir un dossier, effectuer une évaluation médicale et prendre les premières mesures logistiques jour et nuit.

Le contrôle des paiements, la vérification des disponibilités, les consultations avec les médecins et l’organisation pratique peuvent également être effectués en dehors des horaires de bureau classiques. Cela est particulièrement important dans les dossiers internationaux, car les hôpitaux, les aéroports, les ambassades et les familles se trouvent souvent dans des fuseaux horaires différents.

Oui. Nous essayons d’accélérer les rapatriements en faisant avancer plusieurs éléments en parallèle plutôt que successivement. Pendant que le dossier médical est évalué, notre équipe peut simultanément examiner l’itinéraire, vérifier la disponibilité de l’ambulance ou de l’équipe d’escorte, préparer la medical clearance de la compagnie aérienne et établir le contact avec les lieux de départ et d’arrivée.

La rapidité finale dépend toutefois de facteurs tels que la stabilité médicale, la disponibilité des vols, l’accord de la compagnie aérienne, les documents requis, les procédures locales de sortie et les éventuelles exigences de frontière ou de visa. Nous accélérons lorsque cela est possible, mais jamais au détriment de la sécurité du patient.

Un bref appel téléphonique, un message WhatsApp ou un e-mail suffit généralement pour commencer la première évaluation. Au départ, nous avons principalement besoin d’informations de base :

• qui est le patient et comment nous pouvons joindre la personne de contact ;
• quelle est la situation médicale, par exemple le diagnostic, les symptômes, les besoins en oxygène ou la mobilité ;
• où se trouve le patient : hôpital, hôtel, domicile ou autre lieu ;
• où le patient doit être transféré : hôpital, centre de rééducation, hospice ou domicile ;
• si des documents médicaux, lettres de sortie, listes de médicaments ou paramètres vitaux récents sont déjà disponibles.

S’il manque encore des informations, ce n’est pas une raison pour attendre. Nous pouvons déjà ouvrir le dossier et aider entre-temps à demander les documents manquants.

Oui. L’accompagnement de lit à lit signifie que nous n’organisons pas uniquement le trajet en avion ou en véhicule, mais l’ensemble de la chaîne : prise en charge au lit de départ, ambulance vers l’aéroport ou la destination, accompagnement médical pendant le voyage et transfert au lieu d’arrivée.

Nous assurons ainsi la continuité des soins. Cela signifie que les médicaments, la surveillance, l’oxygène, la mobilisation, le confort et la communication sont suivis pendant le trajet. À l’arrivée, nous transférons le patient de manière structurée à l’hôpital, à la maison de repos, à l’hospice ou à la famille à domicile.

Oui. Pour les dossiers internationaux, nous travaillons avec des services ambulanciers partenaires locaux et des ground handlers. Notre propre équipe médicale peut accompagner le patient afin que la responsabilité médicale et la continuité restent autant que possible au sein de la même équipe.

Dans les pays hors d’Europe, nous analysons avec une attention particulière la situation locale : distance jusqu’à l’aéroport, qualité du transport local, exigences administratives, stabilité médicale, connexions aériennes disponibles et éventuels risques pendant le trajet. Cela nous permet d’éviter que le patient soit transféré inutilement entre des parties inconnues.

Oui, à condition qu’une évaluation médicale préalable confirme que le transport est médicalement acceptable. Les patients ventilés nécessitent une approche MICU/ICU avec un équipement spécialisé, du personnel expérimenté, des médicaments d’urgence, une surveillance et un plan clair pour les situations imprévues.

Nous utilisons des ventilateurs de transport adaptés à une utilisation au sol et, lorsque cela est autorisé sur le plan aéronautique, pendant le transport aérien. Pour chaque dossier, nous évaluons notamment les paramètres de ventilation, la consommation d’oxygène, l’hémodynamique, la gestion des perfusions, la sédation, la sécurité des voies respiratoires et la durée du trajet.

Oui. Les nouveau-nés et les prématurés ne peuvent être transportés qu’avec un équipement NICU adapté et une équipe expérimentée en soins néonatals. Cela comprend le transport en couveuse, le contrôle de la température, l’oxygène ou la ventilation, les pompes à perfusion, la surveillance et les médicaments adaptés aux nouveau-nés.

Avant le départ, nous nous concertons avec les médecins traitants et le centre receveur. Les principales questions sont : l’enfant est-il suffisamment stable pour le transport, quel soutien est nécessaire, quelle est la durée du trajet et existe-t-il une marge suffisante en cas de retard imprévu ?

Oui. Nous transportons régulièrement des patients atteints de démence, de delirium, de confusion ou de déclin cognitif. L’approche est calme, respectueuse et prévisible. Nous limitons les stimuli lorsque cela est possible, expliquons clairement les gestes effectués et essayons de ne pas confronter ou corriger inutilement le patient.

À l’avance, nous apprécions recevoir des informations sur le comportement, les peurs, les médicaments, le rythme jour-nuit, la mobilité et ce qui rassure le patient. Parfois, il est utile qu’un membre de la famille de confiance accompagne le patient ou que des effets personnels soient emportés, comme des lunettes, un appareil auditif, une photo, une couverture ou un vêtement familier.

L’incontinence n’est pas un problème et est fréquente lors des transports médicaux. Nous gérons cela avec discrétion et dignité. Le patient ne doit pas en avoir honte et la famille ne doit pas gérer cela elle-même pendant le transport.

Selon la situation, nous prévoyons du matériel absorbant, une protection pour le brancard, un bassin, un urinal, un étui pénien ou un sondage lorsque cela est médicalement indiqué et autorisé. L’hygiène, la protection de la peau et le confort restent importants pendant tout le trajet.

Oui, mais cela doit être clairement signalé à l’avance. En cas d’infection, de colonisation ou d’indication d’isolement, nous devons déterminer le niveau de protection approprié pour le patient, l’équipe, la famille, l’ambulance, le personnel aéroportuaire et l’établissement de soins receveur.

Nous évaluons notamment le type d’infection, le mode de transmission, les équipements de protection individuelle nécessaires, le nettoyage/la désinfection après le transport, la possibilité pour la famille d’accompagner le patient et les éventuelles restrictions imposées par les compagnies aériennes ou les hôpitaux. Un transport sécurisé est souvent possible, mais nécessite une préparation correcte.

Dans de nombreux cas, un maximum d’un membre de la famille ou accompagnant peut voyager avec le patient, en fonction de l’espace, de l’itinéraire, de l’état médical, du risque infectieux et du mode de transport choisi. Lors des transports longue distance en ambulance, la sécurité du patient et de l’équipe doit toujours rester la priorité.

Pour le transport aérien, cela dépend également de l’approbation de la compagnie aérienne, de la disponibilité des billets, de l’équipement médical et des éventuelles mesures d’isolement. Si l’accompagnement n’est pas approprié ou autorisé, nous aidons à rechercher des alternatives telles qu’un vol séparé, des mises à jour téléphoniques ou un transfert à la famille à destination.

Non, le besoin en oxygène n’est pas un problème en soi, mais il doit être correctement évalué. Pendant un vol commercial, la pression en cabine est plus basse qu’au niveau de la mer, ce qui signifie que certains patients peuvent avoir besoin de plus d’oxygène qu’au sol. C’est pourquoi nous évaluons la saturation, le diagnostic, l’hémoglobine, la tolérance à l’effort, le débit actuel, une éventuelle ventilation ou CPAP/BiPAP et la durée du voyage.

Selon la compagnie aérienne, l’oxygène peut être fourni via des concentrateurs d’oxygène portables approuvés, l’oxygène de la compagnie aérienne ou d’autres solutions approuvées. Les bouteilles d’oxygène comprimé sont limitées ou interdites par de nombreuses compagnies aériennes. C’est pourquoi nous organisons toujours cela à l’avance conformément aux règles de la compagnie concernée.

Non. Tous les patients ne sont pas aptes à prendre un vol commercial ni même à être transportés par voie aérienne. Une chirurgie récente, des paramètres vitaux instables, un pneumothorax non traité, un besoin important en oxygène, un risque infectieux, une agitation psychiatrique ou une détérioration clinique rapide peuvent rendre le vol médicalement inacceptable.

Si le vol n’est pas sûr ou pas autorisé, nous examinons les alternatives. Cela peut inclure une ambulance MICU par voie terrestre, un report jusqu’à stabilisation, une admission dans un hôpital plus proche ou un avion ambulance privé avec des capacités médicales plus intensives. La solution la plus sûre n’est pas toujours le vol le plus rapide.

Nous ne sommes pas liés à une seule compagnie aérienne. Pour chaque dossier, nous choisissons l’option la plus adaptée sur le plan médical, pratique et logistique. Nous évaluons notamment l’itinéraire, les correspondances, la durée du vol, la configuration des sièges, les règles médicales, la politique en matière d’oxygène, les possibilités de civière, les dates disponibles et la rapidité de la medical clearance.

Nous travaillons notamment avec des compagnies européennes, internationales et long-courriers lorsqu’elles autorisent le transport médical demandé. Les exemples peuvent inclure :

• KLM
• Brussels Airlines
• Turkish Airlines
• Lufthansa
• Swiss
• Air France
• Thai Airways
• TUI
• Transavia
• Condor
• Eurowings

Le choix final dépend toujours de ce que la compagnie aérienne autorise à ce moment-là et de ce qui est médicalement acceptable.

Chez les compagnies américaines et canadiennes de ligne principale, les vols commerciaux avec civière ne sont généralement pas disponibles. Pour les patients qui ne peuvent pas voyager en position assise, il faut donc souvent envisager un avion ambulance privé, un transport terrestre ou un itinéraire via une compagnie qui propose une solution médicale adaptée.

Pour les patients pouvant voyager assis avec un accompagnement médical, les compagnies américaines peuvent parfois offrir certaines options, par exemple avec une escorte médicale et un équipement médical approuvé. Cela doit être confirmé à l’avance pour chaque compagnie et chaque dossier, en particulier en cas d’oxygène, de mobilité réduite ou d’équipement médical à bord.

La medical clearance de la compagnie aérienne prend souvent entre 48 et 72 heures, mais cela ne constitue pas une garantie fixe. Certains dossiers simples peuvent être approuvés plus rapidement, tandis que les dossiers complexes prennent plus de temps en raison de questions médicales supplémentaires, de documents fit-to-fly requis, de demandes d’oxygène, de configuration de civière, de ground handling ou de coordination entre plusieurs départements.

Pour limiter les retards, nous rassemblons le plus rapidement possible toutes les informations pertinentes : diagnostic, antécédents médicaux, paramètres vitaux, besoins en oxygène, mobilité, médication, statut infectieux, médecin traitant, informations de départ et d’arrivée ainsi que tout équipement spécial éventuel. Plus le dossier est complet, plus les chances d’une évaluation rapide et fluide sont élevées.

Oui, mais de manière limitée et emballés en toute sécurité. Dans une ambulance, tout doit pouvoir être fixé, car du matériel non sécurisé peut devenir dangereux pour le patient et l’équipe lors d’un freinage ou d’un accident. C’est pourquoi nous indiquons à l’avance quelle quantité de bagages est réaliste et comment ils doivent être emballés au mieux.

Les effets personnels importants tels que les documents d’identité, les médicaments, les lunettes, les appareils auditifs, le téléphone, le chargeur et des vêtements confortables sont prioritaires. Les grandes valises, sacs non sécurisés ou objets fragiles peuvent parfois être transportés séparément par la famille ou par un service de courrier.

Oui. Les situations sensibles font partie des soins et sont traitées avec discrétion par notre équipe. L’incontinence, la confusion, l’anxiété, les problèmes d’odeur, une autonomie limitée ou des changements de comportement ne constituent pas des raisons de refuser un transport.

Nous communiquons avec respect, protégeons le patient autant que possible et veillons à l’hygiène, au confort et au calme. L’objectif est que le patient arrive en sécurité sans stress inutile ni perte de dignité.

Généralement non. Les documents médicaux sont souvent fournis en néerlandais, français, anglais, allemand, espagnol ou dans une langue locale. Nous pouvons évaluer le contenu et, si nécessaire, le traduire ou le résumer pour les parties concernées.

Pour la medical clearance des compagnies aériennes, les hôpitaux receveurs ou les assureurs, un résumé médical clair est souvent plus important qu’une traduction littérale. Si une traduction officielle ou certifiée est requise, nous l’indiquons clairement.

Si un passeport ou un document d’identité manque, nous examinons avec la famille, l’hôpital, le consulat ou l’ambassade quelles sont les possibilités. Dans certains cas, un document d’urgence ou un document de voyage temporaire peut être demandé.

Pour les patients critiques, un soutien pratique peut être nécessaire afin de transporter le patient en toute sécurité vers un consulat, une ambassade ou une autre autorité officielle. La faisabilité dépend de l’état médical, des règles locales et de la rapidité avec laquelle les documents peuvent être délivrés.

Cela arrive parfois au niveau international. Un hôpital peut être réticent en raison de réglementations locales, de questions de responsabilité, d’administration, de barrières linguistiques ou d’une différence d’évaluation médicale. Nous essayons toujours de travailler de manière professionnelle et respectueuse avec les médecins traitants.

En fin de compte, nous évaluons si un patient peut être transporté en toute sécurité avec les moyens dont nous disposons. Pour cela, nous avons besoin d’informations médicales et réalisons notre propre évaluation des risques. Si le transport est médicalement acceptable, nous aidons pour la communication, le transfert et l’organisation pratique de la sortie. Si le transport n’est pas médicalement acceptable, nous expliquons clairement pourquoi.

Non. Nous travaillons aussi bien pour des assureurs, mutualités, hôpitaux et brokers que pour des particuliers et des familles. Une assurance peut aider au remboursement ou à l’approbation, mais elle n’est pas une condition pour ouvrir un dossier.

Lorsqu’il n’y a pas d’assurance, le transport peut être organisé à titre privé. Nous expliquons alors aussi clairement que possible ce qui est inclus, quelles options existent et quels coûts dépendent de l’itinéraire, de l’équipe, du matériel, de la durée, des possibilités de vol et de la complexité médicale.

Nous pouvons démarrer rapidement le premier triage et la préparation pratique. L’exécution effective d’une mission commence après l’accord sur le devis et, lorsque cela s’applique, après réception ou confirmation du paiement.

Comme les transports médicaux sont souvent urgents, nous vérifions également les paiements et confirmations en dehors des heures de bureau. Ainsi, un dossier ne doit pas être inutilement retardé pendant la nuit, le week-end ou un jour férié.

Nous utilisons des ambulances équipées professionnellement et adaptées au transport médical sur de courtes et longues distances. Les véhicules sont aménagés pour transporter les patients de manière confortable, sûre et sous surveillance médicale.

Selon la mission, le véhicule est préparé comme transport BLS, ALS, MICU ou NICU. Nous adaptons alors le brancard, la surveillance, l’oxygène, les médicaments, la ventilation, les pompes à perfusion et le matériel supplémentaire à l’état du patient.

Oui. Le transport longue distance nécessite plus qu’une simple ambulance. Le confort, la stabilité, l’alimentation électrique, la régulation climatique, la rotation des équipes, la sécurité du matériel et la surveillance du patient sont essentiels pour effectuer des trajets de plusieurs heures de manière responsable.

Nos véhicules sont notamment équipés de :

• suspension pneumatique pour le confort et la stabilité ;
• brancards électriques pour un chargement et un positionnement sûrs ;
• intérieur crash-testé et points de fixation sécurisés ;
• alimentation électrique médicale pour les équipements ;
• compatibilité avec les installations de couveuse ou de soins intensifs ;
• possibilités pour les médicaments sensibles à la température ;
• compartiments chauffés et contrôlés lorsque nécessaire.

Nous utilisons un monitoring professionnel adapté à la médecine de transport. Selon le patient, nous surveillons par exemple le rythme cardiaque, la pression artérielle, la saturation, la fréquence respiratoire, la température, la capnographie et d’autres paramètres.

Lors des transports intensifs, le monitoring est interprété en continu par l’équipe médicale afin que les changements pendant le trajet soient rapidement détectés et traités. L’équipement exact est adapté au type de transport et à la nécessité clinique.

Pour les patients ventilés, nous utilisons des ventilateurs de transport adaptés aux soins mobiles et à la surveillance intensive. Il est important que le ventilateur fonctionne de manière fiable pendant les déplacements, dans un contexte ambulancier et, lorsque cela est autorisé, dans un contexte aéronautique.

Avant le départ, nous contrôlons notamment la capacité des batteries, l’approvisionnement en oxygène, les réglages, les tubulures, les filtres, le matériel de secours et les scénarios d’urgence. Pour chaque patient ventilé, nous prévoyons un plan pour la ventilation manuelle et les défaillances techniques.

Nos véhicules sont entretenus préventivement selon un calendrier strict. Un entretien régulier réduit le risque de problèmes techniques et est particulièrement important lors des trajets internationaux ou des transports de patients vulnérables.

En plus de l’entretien technique, nous contrôlons également l’équipement médical, les stocks, l’oxygène, l’alimentation électrique, les systèmes de fixation, l’hygiène et le nettoyage. Un véhicule ne part que lorsque le véhicule et l’installation médicale sont tous deux adaptés à la mission prévue.

Oui. Bryan Morgan Care fonctionne comme un service ambulancier agréé dans le cadre de la réglementation applicable. L’agrément et une organisation correcte sont importants parce que le transport médical exige des responsabilités, un contrôle qualité et des procédures sûres.

Lors des rapatriements internationaux, nous combinons soins médicaux, coordination logistique et suivi administratif. C’est pourquoi nous travaillons avec des processus clairs pour le triage, la planification, le transfert, le contrôle du matériel et les rapports.

Oui. Nos infirmiers, infirmières et membres de l’équipe médicale disposent des enregistrements professionnels requis et d’une expérience pertinente en transport de patients, soins d’urgence, soins intensifs ou rapatriement, selon leur rôle dans la mission.

Pour les transports plus complexes, nous sélectionnons l’équipe en fonction de la nécessité médicale. Un patient stable voyageant en position assise nécessite une composition d’équipe différente de celle d’un patient ICU ventilé, d’un nouveau-né ou d’un patient palliatif avec un contrôle complexe des symptômes.

Oui. Les soins ambulanciers et le transport médical sont soumis à des exigences de qualité, des procédures et un contrôle externe. Selon l’activité, les audits, inspections ou évaluations de qualité peuvent porter sur l’organisation, la sécurité, l’hygiène, le personnel, la documentation et le matériel.

Nous considérons le contrôle comme important parce que les patients et les familles doivent pouvoir compter sur des soins sûrs, des responsabilités clairement définies et une exécution professionnelle, surtout lorsque le transport est international ou médicalement complexe.

Oui. Nous sommes également impliqués dans la formation et l’expérience pratique des étudiants et des professionnels de santé. Le transport médical est un domaine spécialisé dans lequel les connaissances cliniques, la communication, la logistique et la sécurité se rejoignent.

Les stagiaires ou trainees ne sont impliqués que dans les limites de leurs compétences et sous une supervision appropriée. La sécurité et la confidentialité du patient restent toujours prioritaires.

• Dois-je tout organiser moi-même ? Non. Nous pouvons prendre en charge la coordination et expliquer quelles informations sont nécessaires.
• Cela peut-il être organisé rapidement ? Souvent oui, mais la rapidité dépend de la stabilité médicale, de l’itinéraire, des documents et de l’option de transport.
• La famille peut-elle accompagner le patient ? Généralement, une personne peut accompagner le patient, sauf si la sécurité, l’espace, une infection ou les règles de la compagnie aérienne l’empêchent.
• La honte liée à l’incontinence ou à la démence est-elle un problème ? Non. Nous traitons cela avec discrétion et respect.
• Le patient peut-il rentrer à domicile ou être transféré vers un hôpital ? Les deux sont possibles, tant que la destination est sûre et préparée.
• Que faire s’il n’y a pas de passeport ? Nous réfléchissons avec vous au contact avec le consulat ou l’ambassade.
• Que se passe-t-il s’il n’y a pas d’assurance ? Le transport privé est possible après accord sur le devis.
• Recevrons-nous des mises à jour ? Oui. Nous tenons la personne de contact informée pendant la préparation et l’exécution.

• Qui détermine l’aptitude au transport ? Notre équipe médicale réalise sa propre évaluation dans les limites des moyens disponibles et de l’itinéraire.
• Qu’est-ce qui est nécessaire pour le triage ? Diagnostic, paramètres vitaux, oxygène/FiO2, médication, mobilité, statut infectieux et évolution récente.
• Organisez-vous le fit-to-fly ? Nous aidons à la préparation et à la soumission auprès de la compagnie aérienne lorsqu’un vol commercial est envisagé.
• Qui est responsable pendant le transport ? Pendant la mission, la responsabilité des soins incombe à l’équipe de transport dans le cadre de la mission convenue.
• Effectuez-vous des transports MICU/NICU ? Oui, lorsque l’équipement, l’effectif et l’itinéraire appropriés sont disponibles.
• Effectuez-vous des transports palliatifs ? Oui. Le confort, le contrôle des symptômes, la dignité et la communication avec la famille sont alors prioritaires.

• Bed-to-bed ? Oui, y compris l’ambulance de départ, l’accompagnement médical et le transfert à destination.
• Régions complexes ou zones de conflit ? Pour chaque dossier, nous évaluons la sécurité, les partenaires locaux, l’itinéraire et la faisabilité.
• Ambulances partenaires ? Oui, dans le monde entier lorsque nécessaire, avec coordination par notre équipe.
• Airline clearance ? Nous préparons la demande médicale, les documents et la coordination pratique.
• Liability ? Les responsabilités sont clairement définies à l’avance selon la mission, les assurances et les réglementations applicables.
• Quality audits ? Nous travaillons avec des procédures qualité et un contrôle externe lorsque cela s’applique.
• Sleepovers ? Lorsque cela est nécessaire sur le plan clinique ou logistique, par exemple lors de longs trajets ou de temps d’attente.
• Acceleration ? Oui. L’accélération grâce à une planification parallèle et à une prise de décision médicale rapide constitue un élément important de notre méthode de travail.

Un patient à Faro devait être transféré vers Jersey. L’hôpital local était réticent à autoriser la sortie, mais après une évaluation médicale, le transport a été jugé réalisable et médicalement acceptable avec les moyens disponibles. Nous avons préparé le dossier sur les plans pratique et médical, y compris la planification de l’itinéraire, le déploiement de l’ambulance et la coordination avec le lieu d’arrivée.

Comme Jersey présente des contraintes logistiques spécifiques, telles que des horaires de ferry et des possibilités limitées de transport en ambulance, une synchronisation précise était essentielle. En coordonnant tous les maillons du processus à l’avance, le patient a pu être transféré en toute sécurité et sans retard inutile.

Un patient a subi un infarctus du myocarde à Kalamata et devait retourner à Francfort pour poursuivre ses soins. Après le triage initial, le mode de transport le plus sûr et le plus réalisable a été évalué. Notre équipe d’escorte médicale a été rapidement envoyée en Grèce, tandis qu’en parallèle les possibilités de vol, les documents médicaux et le transfert à Francfort étaient préparés.

Le patient a pu être rapatrié le lendemain matin sous surveillance médicale via un vol commercial. À l’arrivée, un transfert direct vers le service de cardiologie a eu lieu afin de garantir la continuité des soins.

Un patient en phase terminale dans un petit village thaïlandais s’est dégradé plus rapidement que prévu. Comme le temps, le confort et la dignité étaient des priorités centrales, un transport local en ambulance a été organisé tandis qu’en parallèle une équipe médicale partait de Bruxelles.

Après l’arrivée de l’équipe, le patient a été soigneusement préparé pour le long voyage. Le transfert à San Francisco s’est déroulé avec une attention particulière au confort, au contrôle des symptômes et à la famille. Lors des rapatriements palliatifs, l’objectif n’est pas seulement un transport sécurisé, mais surtout un voyage digne avec le moins de contraintes possible pour le patient et ses proches.

Un couple suisse dans le sud de l’Espagne a été confronté à une rupture prématurée des membranes. Comme la capacité locale de NICU était limitée et que davantage d’options existaient en Suisse, un transport médical intensif a été préparé. Cela nécessitait une évaluation approfondie des risques, une surveillance continue, la planification de l’équipe et la coordination avec le centre receveur.

Des moyens MICU ont été déployés pour le transport et l’état de la mère et du fœtus a été surveillé en continu. Grâce à la rotation des équipes, à un équipement spécialisé et à un transfert structuré, la patiente a pu être transportée en toute sécurité à Zurich pour la suite du traitement.