Transporte internacional de UCI
Esta página trata específicamente sobre el transporte internacional de UCI. La información ayuda a preparar un dossier de transporte individual y no sustituye la evaluación ni el tratamiento por parte del médico responsable.
Aptitud para recibir cuidados intensivos durante el trayecto
En el transporte internacional de UCI, la aptitud para recibir cuidados intensivos durante el trayecto se examina como un punto de decisión independiente. El equipo de salida pregunta quién lo confirma, qué grado de actualización tiene la información y qué medidas prácticas o médicas siguen siendo necesarias.
El resultado sobre la aptitud para recibir cuidados intensivos durante el trayecto se registra con la fuente y la hora. Si cambian el estado, la ruta o el tiempo de espera, se realiza una nueva evaluación en lugar de mantener automáticamente la planificación anterior.
Para este aspecto, queda claro quién mantiene la responsabilidad durante el transporte y quién recibe la información en Bélgica. El paciente solo parte cuando el siguiente eslabón asistencial seguro está realmente disponible.
Monitorización de bombas, ventilador y oxígeno
En el transporte internacional de UCI, la monitorización de bombas, ventilador y oxígeno se examina como un punto de decisión independiente. El equipo de salida pregunta quién lo confirma, qué grado de actualización tiene la información y qué medidas prácticas o médicas siguen siendo necesarias.
El resultado sobre la monitorización de bombas, ventilador y oxígeno se registra con la fuente y la hora. Si cambian el estado, la ruta o el tiempo de espera, se realiza una nueva evaluación en lugar de mantener automáticamente la planificación anterior.
Para este aspecto, queda claro quién mantiene la responsabilidad durante el transporte y quién recibe la información en Bélgica. El paciente solo parte cuando el siguiente eslabón asistencial seguro está realmente disponible.
Limitación de los traslados entre cama, ambulancia y avión
En el transporte internacional de UCI, la limitación de los traslados entre cama, ambulancia y avión se examina como un punto de decisión independiente. El equipo de salida pregunta quién lo confirma, qué grado de actualización tiene la información y qué medidas prácticas o médicas siguen siendo necesarias.
El resultado sobre la limitación de los traslados entre cama, ambulancia y avión se registra con la fuente y la hora. Si cambian el estado, la ruta o el tiempo de espera, se realiza una nueva evaluación en lugar de mantener automáticamente la planificación anterior.
Para este aspecto, queda claro quién mantiene la responsabilidad durante el transporte y quién recibe la información en Bélgica. El paciente solo parte cuando el siguiente eslabón asistencial seguro está realmente disponible.
Personal con las competencias adecuadas
En el transporte internacional de UCI, el personal con las competencias adecuadas se examina como un punto de decisión independiente. El equipo de salida pregunta quién lo confirma, qué grado de actualización tiene la información y qué medidas prácticas o médicas siguen siendo necesarias.
El resultado sobre el personal con las competencias adecuadas se registra con la fuente y la hora. Si cambian el estado, la ruta o el tiempo de espera, se realiza una nueva evaluación en lugar de mantener automáticamente la planificación anterior.
Para este aspecto, queda claro quién mantiene la responsabilidad durante el transporte y quién recibe la información en Bélgica. El paciente solo parte cuando el siguiente eslabón asistencial seguro está realmente disponible.
Alternativa ante un cambio técnico o clínico
En el transporte internacional de UCI, la alternativa ante un cambio técnico o clínico se examina como un punto de decisión independiente. El equipo de salida pregunta quién lo confirma, qué grado de actualización tiene la información y qué medidas prácticas o médicas siguen siendo necesarias.
El resultado sobre la alternativa ante un cambio técnico o clínico se registra con la fuente y la hora. Si cambian el estado, la ruta o el tiempo de espera, se realiza una nueva evaluación en lugar de mantener automáticamente la planificación anterior.
Para este aspecto, queda claro quién mantiene la responsabilidad durante el transporte y quién recibe la información en Bélgica. El paciente solo parte cuando el siguiente eslabón asistencial seguro está realmente disponible.
Cama de UCI aceptada previamente
En el transporte internacional de UCI, la cama de UCI aceptada previamente se examina como un punto de decisión independiente. El equipo de salida pregunta quién lo confirma, qué grado de actualización tiene la información y qué medidas prácticas o médicas siguen siendo necesarias.
El resultado sobre la cama de UCI aceptada previamente se registra con la fuente y la hora. Si cambian el estado, la ruta o el tiempo de espera, se realiza una nueva evaluación en lugar de mantener automáticamente la planificación anterior.
Para este aspecto, queda claro quién mantiene la responsabilidad durante el transporte y quién recibe la información en Bélgica. El paciente solo parte cuando el siguiente eslabón asistencial seguro está realmente disponible.
Seis controles prácticos independientes
Control práctico 1: aptitud para recibir cuidados intensivos durante el trayecto
La aptitud para recibir cuidados intensivos durante el trayecto tiene en este dossier un responsable y una hora de verificación propios. La información se verifica directamente con la fuente competente antes de asignar definitivamente al personal o el transporte.
Si la aptitud para recibir cuidados intensivos durante el trayecto cambia durante la ruta, se vuelve a tomar la decisión correspondiente. El acompañante registra el cambio, la respuesta elegida y la persona que ha sido informada en Bélgica.
Para la aptitud para recibir cuidados intensivos durante el trayecto también existe una alternativa cuando la planificación inicial resulta inviable. De este modo, el paciente no tiene que continuar el trayecto de forma insegura únicamente para mantener un horario establecido anteriormente.
Control práctico 2: monitorización de bombas, ventilador y oxígeno
La monitorización de bombas, ventilador y oxígeno tiene en este dossier un responsable y una hora de verificación propios. La información se verifica directamente con la fuente competente antes de asignar definitivamente al personal o el transporte.
Si la monitorización de bombas, ventilador y oxígeno cambia durante la ruta, se vuelve a tomar la decisión correspondiente. El acompañante registra el cambio, la respuesta elegida y la persona que ha sido informada en Bélgica.
Para la monitorización de bombas, ventilador y oxígeno también existe una alternativa cuando la planificación inicial resulta inviable. De este modo, el paciente no tiene que continuar el trayecto de forma insegura únicamente para mantener un horario establecido anteriormente.
Control práctico 3: limitación de los traslados entre cama, ambulancia y avión
La limitación de los traslados entre cama, ambulancia y avión tiene en este dossier un responsable y una hora de verificación propios. La información se verifica directamente con la fuente competente antes de asignar definitivamente al personal o el transporte.
Si la limitación de los traslados entre cama, ambulancia y avión cambia durante la ruta, se vuelve a tomar la decisión correspondiente. El acompañante registra el cambio, la respuesta elegida y la persona que ha sido informada en Bélgica.
Para la limitación de los traslados entre cama, ambulancia y avión también existe una alternativa cuando la planificación inicial resulta inviable. De este modo, el paciente no tiene que continuar el trayecto de forma insegura únicamente para mantener un horario establecido anteriormente.
Control práctico 4: personal con las competencias adecuadas
El personal con las competencias adecuadas tiene en este dossier un responsable y una hora de verificación propios. La información se verifica directamente con la fuente competente antes de asignar definitivamente al personal o el transporte.
Si el personal con las competencias adecuadas cambia durante la ruta, se vuelve a tomar la decisión correspondiente. El acompañante registra el cambio, la respuesta elegida y la persona que ha sido informada en Bélgica.
Para el personal con las competencias adecuadas también existe una alternativa cuando la planificación inicial resulta inviable. De este modo, el paciente no tiene que continuar el trayecto de forma insegura únicamente para mantener un horario establecido anteriormente.
Control práctico 5: alternativa ante un cambio técnico o clínico
La alternativa ante un cambio técnico o clínico tiene en este dossier un responsable y una hora de verificación propios. La información se verifica directamente con la fuente competente antes de asignar definitivamente al personal o el transporte.
Si la alternativa ante un cambio técnico o clínico cambia durante la ruta, se vuelve a tomar la decisión correspondiente. El acompañante registra el cambio, la respuesta elegida y la persona que ha sido informada en Bélgica.
Para la alternativa ante un cambio técnico o clínico también existe una alternativa cuando la planificación inicial resulta inviable. De este modo, el paciente no tiene que continuar el trayecto de forma insegura únicamente para mantener un horario establecido anteriormente.
Control práctico 6: cama de UCI aceptada previamente
La cama de UCI aceptada previamente tiene en este dossier un responsable y una hora de verificación propios. La información se verifica directamente con la fuente competente antes de asignar definitivamente al personal o el transporte.
Si la cama de UCI aceptada previamente cambia durante la ruta, se vuelve a tomar la decisión correspondiente. El acompañante registra el cambio, la respuesta elegida y la persona que ha sido informada en Bélgica.
Para la cama de UCI aceptada previamente también existe una alternativa cuando la planificación inicial resulta inviable. De este modo, el paciente no tiene que continuar el trayecto de forma insegura únicamente para mantener un horario establecido anteriormente.